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奢华享受占据高地 试驾BMW全新旗舰X7(2019-07-08 1
时间: 2019-07-08

  64949钱多多心水论坛,在全新BMW 3系长轴距版(G28)刚刚达成换代上市、余热未尽之际,笔者受邀前往位于云南香格里拉地区,感受BMW产品的另一面天地,即代表BMW品牌旗舰地位的全新BMW X7大型豪华SUV,以及中期改款7系大型豪华轿车。

  众所周知,3系作为BMW产品精髓,历代都诠释着BMW位居性能及操控上的标杆地位,成为品牌核心车型。但豪华感与舒适感历来不是3系的强项,然而全新BMW 3系换代之际,带来了前所未有的豪华体验,车内豪华氛围以及动态舒适性颠覆自我,这些转变代表着BMW品牌新风向。

  那么在SUV(宝马称为SAV-SportActivity Vehicle,即将宝马运动DNA注入SUV)产品线,又能有哪些新景象值得表彰,人们对于BMW品牌是否有足够理由实现重新认知,宝马声称X7是SUV中的7系是否成立。在交回车钥匙踏上返程的路途上,我意犹未尽地回味X7带给我全方位的奢华享受。

  宝马X7诞生自全新CLAR平台,采用大型豪华车专属的设计语言,与7系大型旗舰轿车,8系大型轿跑车系列共同组建成BMW大型豪华车家族。

  BMW试图在大型豪华车上开创全新设计风格展现旗舰地位,三者共同特征是有着伟岸的尺寸,且在舒适性以及内装豪华品质上达到BMW前所未有的新高度。BMW大型豪华车战略是向上拓展新天地,也是看好高端车型消费潜力,中国作为宝马第一份额市场,有着可观的高端车型的消费比例,于是便不难在X7身上探寻到许许多多为中国用户而做出的改变。

  试驾车型为X7 xDrive 40i行政型M运动套装(6座),官方指导售价125.8万。驾驶X7的启程,是在完成对7系一整天的相伴后,同场体验更能辨别出性格差异。简单来讲,X7除了坐姿高了些,在车厢内感受到的豪华质感,舒适性,还有百万级豪车才能带来的静肃感,都是看齐7系的。

  为了追求极致舒适性,打消人们对于“坐宝马”的顾虑,BMW为X7装备有可变阻尼的“魔毯”空气悬挂,并且针对SUV大车身高重心以及长悬挂行程在调校上花尽心思,带来了效果显著,X7过滤地面颠簸的能力强于7系,行驶中能够带来更强的隔绝感。

  确实带有它的主要目标市场-美国的车型特征,注重舒适巡航的美式风格,但同时又没有美国大型SUV那样的笨拙感。所以原本购买7系的潜在用户,若是选择X7,虽然在操控性上少了些轿车的灵活感,但却能够收获更好的舒适性。

  驾驶X7行走在香格里拉地区破损的道路上,厚实的底盘、适应性极强的“魔毯”空气悬挂能够将外界杂乱一扫而尽,但在换手之际,也不难发现后排的乘坐舒适体验是不及前排来得极致,乘坐中更容易感知车身的起伏变化。

  世人皆知操控是BMW离不开的话题,但对于这个长度超过5米的庞然大物,操控上力求轻便与顺畅。

  xDrive40i车型搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛米,此外还有装备4.4TV8双涡轮增压发动机的xDrive M50i车型可选。

  云南香格里拉高海拔地区,并未感受到动力上的衰减,已经被宝马玩得炉火纯青的3.0T直六引擎配合ZF 8AT变速箱在X7身上也少了些锋芒,换得安定与从容。驾驶X7你会发觉并不会因为庞大的身躯而带来压力,车辆始终能够保持易控性,不满的抱怨是大动力请求中降挡来得迟疑,这对于熟悉BMW爽快力度的驾驶者来说,着实需要重新适应。

  本次试驾原本安排有越野驾驶体验环节,无奈连夜大雨冲垮了搭建好的越野场地,探寻X7的xDrive性能未能如愿以偿。

  X7作为BMW X系列旗舰,自然蕴含X家族强大的驾驭基因,除了征服铺装路面,xDrive强大的驱动力,配合越野性能相关设定,也具备一定越野通过性的。

  X7的越野性能设定,提供岩石、碎石、沙地和冰面四种地形驾驶模式,在xDrive智能全轮驱动系统与电控后桥差速锁的协同工作下,保持车辆在非铺装路面的驱动力。难度大的路面还是别想了,这不是X7车型的开发本意,从装备P ZERO公路轮胎也不难看出X7更适应于文明社会。

  在倒车辅助功能上,X7配备了同X5的自动泊车辅助功能,提供50m记忆倒车功能,通过实时记录形式的路况可以在启动自动倒车之后,按照行驶轨迹退回到50m之前的出发点(自动打方向、驾驶者利用刹车控制车速),这个功能对在狭小空间行车时,或是误入错路时能够发挥神奇功效。

  “舒服的不像一部BMW”,从宝马G系列车型开始,诞生自新理念的BMW车型便不再恪守硬桥硬马“真爷们儿”一般的硬核操控,而是在保留豪华车阵营中仍然富有驾驶乐趣的车型的同时,迎合大多数人对于车辆舒适性的诉求,极力强化车辆的舒适性和内饰豪华品质。

  X7极具视觉冲击力的全新设计语言,彰显磅礴气势与领袖风范。作为BMW在全尺寸豪华SUV的首次尝试,X7将直接对标奔驰GLS,两者从功能性和乘坐布置上来看,一定程度上担当了MPV承载多人出行的职责。

  作为X家族新任旗舰,X7开创了宝马三排座SUV新纪元,设计师赋予X7专属造型,而在车厢内的豪华度也达到了全新高度。首先设计师赋予X7一个全新视觉,第一印象就是任何部位都是最大号的,设计师毫不隐晦地表达对于旗舰车型所追求的霸气与强悍气魄,目的是吸引那些非寻常BMW目标人群。

  “鼻孔”越来越大、越来越高,让X7成为X家族车身姿态最为挺拔的一员,甚至有了库里南的神采。但这一度惹来Bimmer的非议,认为它破坏了整车的比例。

  X7双肾形格栅面积达到了史无前例的规格,X7伟岸的车身完全能够驾驭这等尺寸的进气格栅,整车搭配起来倒是让人感觉霸气了不少。与之形成反差,搭配夺目犀利的X型激光大灯,形成了独特鲜明的视觉风格,这也是BMW X7潜在车主最为看重的外显特征,车门底部的L型镀铬装饰条同样是旗舰车型专属设计,彰显顶级豪华和磅礴气势。

  宝马X7的长/宽/高尺寸达到了5151/2000/1805mm,轴距3105mm,似乎宝马有意将宽度划入2米门槛,证明着旗舰身躯。

  X7的内饰水准是看齐7系的,无论在材质选择,还是工艺处理上,都达到了前所未有的奢华体验。在X7的座椅以及真皮包裹的门板上,同样应用有菱形格缝制工艺,凸显细致的皮质纹理。

  交互控制方式更多样更符合直觉,你可以根据当前情况在触控显示屏、带手写输入板的iDrive控制旋钮、方向盘上的控制按钮、语音控制或BMW手势控制系统之间切换。

  下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆,动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方,盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。

  效仿X5,全新X7的天窗开启幅度和通透性依旧良好,还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶,不知道这一装备是不是从劳斯莱斯身上找到的启发,无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色,美轮美奂。

  享受到7系同水准的奢华内饰,又能够体验到大空间,客舱内独特的星空全景天窗、智能感应氛围灯与负离子香氛,为驾乘带来梦幻的光感体验和沉浸式夜间驾乘氛围。

  第三排座位的配置规格丝毫不容怠慢,独立天窗及两侧宽敞的侧窗、第三排两侧扶手杯架、20个遍布整车的B&W 3D钻石环绕立体声音响扬声器、5区空调、温控杯架和前排座椅按摩,豪华至细节,为车内每一位乘员呈上顶级的视觉、听觉、嗅觉、触觉多维感官体验。

  作为宝马X产品阵列中最新、最大的车型,宝马X7以醒目的超大空间、顶级的内饰设计和先进的配置,将全新的空间感引入豪华车细分市场。作为X系列新的领军车型,宝马X7代表了宝马全新设计语言,以极具视觉冲击力的设计,十分全面的配置、超级豪华的内饰树立了其从BMW品牌再到豪华SUV旗舰的强悍竞争力。

  在SUV热潮席卷全球的时代,在兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂这些品牌带来了非寻常SUV产品的时代里,宝马X7的诞生就不会感到唐突了。从产品形象再到内部体验,宝马X7开启了品牌征程中的崭新一页,宝马X7让“开宝马、坐宝马”都成为一种享受,从乘坐感到驾驶性格都在向舒适倾斜。

  领略完全新BMW X7的试驾体验后,下期我们将对中期改款7系的驾驶体验进行报道,敬请期待。


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